La Cina lancia il modello di nave da trasporto di idrogeno liquido più grande del mondo

La Cina lancia il modello di nave da trasporto di idrogeno liquido più grande del mondo

Recentemente, in occasione del Forum internazionale per lo sviluppo dell’industria dell’energia dell’idrogeno del 2024, sono stati pubblicati due piani di progettazione su larga scala di vettori di idrogeno liquido di nuova concezione. I vettori di idrogeno liquefatto da 180.000 m3 e 20.000 m3 rilasciati questa volta hanno completato la dimostrazione del piano di base. Ha inoltre collaborato con la società di classificazione ABS per la certificazione. Tra questi, la nave trasportatrice di idrogeno liquefatto da 20.000 m3 ha ottenuto il certificato AiP (Approval in Principle) dell’American Bureau of Shipping (ABS).

L’idrogeno non è tossico e non produce gas serra o sostanze inquinanti quando viene bruciato. In futuro, la domanda di energia da idrogeno in tutto il mondo aumenterà in modo significativo. Tuttavia, i costi di produzione dell’energia dell’idrogeno variano notevolmente tra i diversi paesi e regioni, il che rende il trasporto transfrontaliero dell’idrogeno su larga scala una tecnologia molto urgente. Il trasporto efficiente e di elevata purezza dell'idrogeno liquido è la chiave per il trasporto transfrontaliero dell'idrogeno su larga scala e a lunga distanza in una scelta futura importante.

La nave da trasporto di idrogeno liquido da 20.000 m3 ha una lunghezza totale di circa 160 metri, una larghezza della nave di 26,4 metri. Attualmente, la nave prevede di utilizzare la propulsione diesel, con una velocità di progetto di 14 nodi, il suo carburante principale è MGO (diesel marino) e il serbatoio del carburante è disposto al centro dello scafo. Nella sala macchine è installata una cella a combustibile con membrana a scambio protonico e l'idrogeno evaporato viene utilizzato dalla cella a combustibile per generare elettricità per alimentare la nave. Le attrezzature di reliquefazione e i compressori sono sistemati nel locale macchine del carico sul ponte, e il dispositivo di combustione del gas GCU (bruciatore a gas) è posizionato nella zona del camino.

La nave da trasporto di idrogeno liquido da 180.000 m3 ha una lunghezza totale di circa 315 metri e una larghezza di 54 metri, soddisfacendo le esigenze del trasporto transfrontaliero su larga scala di energia da idrogeno. La nave prevede di utilizzare il diesel per la propulsione, con una velocità di progetto di 18 nodi. Il carburante principale è MGO, ed il serbatoio del carburante è disposto nella zona di prua. Allo stesso tempo, a seconda della domanda, il GNL può anche essere selezionato come carburante per la propulsione. Nella sala macchine è installata una cella a combustibile con membrana a scambio protonico e l'idrogeno evaporato viene utilizzato dalla cella a combustibile per generare elettricità per alimentare la nave.

Questo progetto aiuta l’industria marittima globale a raggiungere l’obiettivo di zero emissioni di carbonio e promuove lo sviluppo del settore globale dell’energia pulita.