Il veicolo ha un’autonomia fino a 550 km e viene lanciato ufficialmente il primo lotto di camion pesanti con celle a combustibile a idrogeno

Il veicolo ha un’autonomia fino a 550 km e viene lanciato ufficialmente il primo lotto di camion pesanti con celle a combustibile a idrogeno

Il 13 luglio è stato lanciato ufficialmente il primo lotto di camion pesanti con celle a combustibile a idrogeno. L’energia dell’idrogeno è un vettore energetico pulito che può essere convertito in modo efficiente e conveniente in energia elettrica ed energia termica. Anche l’idrogeno liquido può essere utilizzato come combustibile importante. Negli ultimi anni, l’energia dell’idrogeno ha svolto un ruolo importante nella trasformazione energetica globale. Con il continuo avanzamento della strategia del “doppio carbonio”, anche lo sviluppo e l’utilizzo dell’energia dell’idrogeno nel mio Paese hanno continuato ad approfondirsi. Nel campo dei trasporti, l’idrogeno è diventato una nuova forma di energia per le automobili e le sue prospettive di applicazione nei veicoli commerciali sono ampie.

I camion pesanti a celle a combustibile a idrogeno spediti questa volta forniscono agli utenti una soluzione completamente nuova per il trasporto di energia.

Gli autocarri pesanti a celle a combustibile presentano i vantaggi di una lunga autonomia, elevata affidabilità, elevata potenza e notevole economia. Il veicolo è dotato di uno stack di idrogeno H150, inclusi 6 serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno da 390 litri, con una capacità effettiva di stoccaggio dell'idrogeno di 54 kg. Con l'aiuto di batterie da 88,29 kWh, l'autonomia del veicolo può raggiungere 550 km.

In termini di affidabilità, la sicurezza del serbatoio di stoccaggio dell’idrogeno è stata rafforzata da remoto. Il telaio del serbatoio è stato sottoposto a oltre 20.000 test di fatica e test di esplosione a 120 MPa, che possono soddisfare i requisiti del test di impatto di 8 g e massimizzare la sicurezza di guida.

In termini di potenza, il veicolo è dotato di un motore di azionamento da 300 kW, con una potenza di picco fino a 450 kW. Il motore adotta un design leggero del guscio interamente in alluminio con meno ingranaggi, che riduce il peso totale pur offrendo i vantaggi di un controllo semplice e di affidabilità. In termini di economia, il consumo complessivo di idrogeno del veicolo per 100 chilometri è di 9 chilogrammi, che è migliore rispetto a camion pesanti simili.

Il lancio ufficiale del primo lotto di camion pesanti a celle a combustibile a idrogeno dimostra il potenziale di applicazione dell’energia dell’idrogeno nel campo dei trasporti pesanti, con le caratteristiche di lunga autonomia, elevata affidabilità e significativi vantaggi economici. Questa misura innovativa non solo promuove l’applicazione pratica della tecnologia energetica dell’idrogeno nel campo dei veicoli commerciali, ma fornisce anche un forte sostegno per la realizzazione di uno sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio del settore dei trasporti.