La prima stazione di stoccaggio sotterraneo di idrogeno della Cina supera le 400 tonnellate di fornitura cumulativa di idrogeno

"Dal controllo di sicurezza all'ingresso e dalla scarica elettrostatica al rifornimento di 12 kg di idrogeno, l'intero processo richiede solo 10 minuti", ha affermato Hu Gang, un autista che aveva appena rifornito il suo veicolo logistico Qingling alimentato a idrogeno presso la stazione di idrogeno Banshan Huandao in Longmenzhen Avenue nel distretto di Jiulongpo, a Chongqing, la mattina del 26 novembre. "A 25 yuan al chilogrammo, un pieno mi permette di percorrere circa 550 chilometri. È economico e comodo!"

Quel giorno, visitando la stazione, i giornalisti hanno visto solo distributori di idrogeno in ordine e veicoli affollati in superficie, mentre l'attrezzatura di stoccaggio principale della stazione – un pozzo di stoccaggio di idrogeno ad alta pressione da 45 MPa – è stata interrata verticalmente in modo innovativo. Questo "deposito sotterraneo di idrogeno" opera a un'alta pressione di 45 megapascal, ha una durata di vita prevista di 25 anni e rappresenta la prima tecnologia di stoccaggio sotterraneo di idrogeno al mondo con diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti. Essendo la prima stazione di idrogeno cinese ad applicare con successo la tecnologia del pozzo di stoccaggio di idrogeno ad alta pressione da 45 MPa, ha funzionato in modo sicuro e stabile per 1.500 giorni, con una fornitura cumulativa di idrogeno superiore a 400 tonnellate. Questo traguardo rappresenta un'importante svolta per la Cina nella tecnologia di stoccaggio sotterraneo di idrogeno ad alta pressione e nella sua gestione commerciale.

"Il 'magazzino sotterraneo di idrogeno' risolve le sfide di stoccaggio dell'idrogeno nelle città montane", ha affermato Zhou Jianbo, direttore della stazione di stoccaggio di China Petroleum Chongqing Jiangnan Petroleum Banshan Huandao. Rispetto alle tradizionali apparecchiature di stoccaggio dell'idrogeno fuori terra, questa tecnologia di stoccaggio ad alta pressione consente di risparmiare circa due terzi della superficie terrestre. Considerando il terreno scosceso di Chongqing e la limitata disponibilità di terreno, la tecnologia risolve con successo i colli di bottiglia legati all'uso del suolo nella costruzione di infrastrutture per l'idrogeno nelle città montane, offrendo una nuova soluzione per regioni simili in tutta la Cina. Attualmente, la tecnologia ha ottenuto 3 brevetti nazionali ed è stata inclusa nel Catalogo 2024 di Chongqing delle principali attrezzature tecnologiche per la promozione e l'applicazione.

Il Banshan Huandao Stazione di idrogeno Non solo integra funzioni complete, tra cui rifornimento di idrogeno, rifornimento di gas naturale, ricarica di veicoli elettrici e servizi per l'automotive, ma funge anche da nodo energetico cruciale lungo il "Corridoio dell'idrogeno" Chengdu-Chongqing e il Nuovo Corridoio Terra-Mare Occidentale. Con una capacità giornaliera di fornitura di idrogeno di 1.000 kg, la stazione può soddisfare il fabbisogno giornaliero di circa 100 veicoli a celle a combustibile a idrogeno, supportando efficacemente il funzionamento di camion, autobus e altri veicoli per la logistica regionale. Un funzionario competente della Commissione per l'Economia e le Tecnologie dell'Informazione del Distretto di Jiulongpo di Chongqing ha informato i giornalisti che, dopo otto anni di sviluppo costante, la "Western Hydrogen Valley" ha ora attratto aziende leader a livello internazionale come la tedesca Bosch e importanti attori nazionali come Guohong Hydrogen, che fungono da aziende di riferimento nella catena di fornitura. Queste aziende coprono prodotti chiave come veicoli commerciali alimentati a idrogeno e sistemi a celle a combustibile, formando un ecosistema di supporto relativamente completo per l'industria dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Attualmente, il distretto di Jiulongpo ha distribuito oltre 1.100 veicoli commerciali a celle a combustibile a idrogeno in tutto il paese, che hanno accumulato oltre 20 milioni di chilometri di funzionamento. Questi veicoli vengono utilizzati in vari scenari, tra cui il trasporto chimico, l'ingegneria mineraria e l'agricoltura di base. La stazione energetica integrata di Banshan Huandao è diventata un elemento chiave degli sforzi per densificare la rete infrastrutturale dell'idrogeno nella Western Hydrogen Valley di Jiulongpo ed è uno dei nodi principali della "rete di fornitura di idrogeno in 1 ora" pianificata nella regione. Si ritiene che Sinopec abbia sfruttato le proprie risorse interne per stabilire una filiera localizzata completa che comprende la produzione, la purificazione, il trasporto e il rifornimento di idrogeno. Questa filiera utilizza l'idrogeno derivato dai processi chimici di Sichuan Vinylon Works, che viene purificato al 99,999% di purezza in un centro di fornitura di idrogeno ad alta purezza. L'idrogeno viene quindi trasportato tramite condotte a una stazione hub dell'idrogeno e successivamente consegnato tramite rimorchio a tubo a stazioni satellite come Banshan Huandao. Questo sistema fornisce una solida garanzia per la costruzione del "Corridoio dell'idrogeno" Chengdu-Chongqing. Sinopec ha già costruito e messo in funzione 8 stazioni di rifornimento di idrogeno a Chongqing e prevede di accelerarne l'implementazione lungo autostrade come le tratte Chengdu-Chongqing, Chongqing-Chengdu, Chongqing-Suining e Chongqing-Wanzhou, collegando le principali città per creare una rete di idrogeno interconnessa. Ad oggi, in termini di capacità di fornitura di idrogeno, il Comune di Chongqing possiede abbondanti risorse di idrogeno derivato da sottoprodotti industriali, con una produzione annua superiore a 1,5 miliardi di metri cubi. Questo volume potrebbe alimentare 20.000 autobus o 500.000 autovetture.