"Idrogeno" pronto all'azione! Il primo sistema di alimentazione ausiliaria a idrogeno per retrofit del porto di Shandong è entrato in funzione, riducendo le emissioni di carbonio di circa 17 tonnellate all'anno.

Un giornalista di Xin Huanghe ha appreso da Shandong Port Group che recentemente, il primo reach stacker per container di Shandong Port è stato riadattato con un energia dell'idrogeno Il sistema di alimentazione ausiliaria ha completato l'installazione e la messa in funzione ed è stato ufficialmente avviato nell'area portuale di Weifang, nel porto della baia di Bohai.

I reach stacker alimentati a diesel sono attrezzature mobili portuali ad alto consumo energetico, con elevati costi di esercizio e notevoli pressioni in termini di gestione delle emissioni di carbonio. L'area portuale di Weifang ha adottato l'ammodernamento con alimentazione ausiliaria a idrogeno come iniziativa chiave e, dopo diverse fasi di ricerca e studi di fattibilità, ha finalizzato il piano di ammodernamento. Le prestazioni operative originali del reach stacker ammodernato non sono state compromesse, offrendo al contempo molteplici vantaggi, tra cui la riduzione dei costi, il miglioramento dell'efficienza e la riduzione delle emissioni di carbonio. Secondo i calcoli, un singolo reach stacker ammodernato con alimentazione a idrogeno può far risparmiare 35.000 yuan all'anno in costi di carburante e ridurre le emissioni di carbonio di circa 17 tonnellate all'anno. La produzione stabile di questa prima unità dimostra pienamente che l'energia a idrogeno può essere adattata agli scenari operativi delle attrezzature mobili portuali e che la soluzione tecnica di ammodernamento è fattibile e altamente pratica. Dopo l'ammodernamento dei restanti tre reach stacker dello stesso modello presenti nell'area portuale, si prevede che l'intero progetto consentirà un risparmio annuo di oltre 100.000 yuan in costi complessivi, con una riduzione annua totale delle emissioni di carbonio pari a 51 tonnellate, ottenendo contemporaneamente vantaggi sia economici che ecologici.

Successivamente, il porto di Bohai Bay amplierà sistematicamente la copertura degli interventi di ammodernamento con l'energia a idrogeno, raccoglierà e organizzerà continuamente dati operativi ed esperienze di implementazione sia per la conversione dal petrolio all'elettricità che per l'ammodernamento con l'idrogeno, ottimizzerà in modo iterativo i piani di utilizzo di energia pulita e promuoverà la transizione completa delle attrezzature mobili portuali verso l'elettrificazione e l'energia pulita, supportando lo sviluppo verde e di alta qualità del porto.

Nel frattempo, sfruttando una piattaforma di gestione digitale, il porto consentirà il monitoraggio del consumo energetico in tempo reale e una programmazione intelligente per sbloccare ulteriormente il potenziale di risparmio energetico. Stabilendo procedure di retrofit standardizzate e sistemi di funzionamento e manutenzione, il porto ridurrà le barriere tecniche e i costi di manutenzione, fornendo un "modello della baia di Bohai" replicabile e scalabile per la trasformazione verde di apparecchiature simili nel settore. In futuro, il porto approfondirà la cooperazione con i partner della catena industriale a monte e a valle, esplorerà applicazioni di integrazione multi-tecnologica come l'ibrido idrogeno-elettricità e accumulo di energia coordinare, costruire un ecosistema energetico portuale intelligente a basse emissioni di carbonio e contribuire con la forza del porto al raggiungimento degli obiettivi nazionali relativi alla "doppia riduzione del carbonio".