Svolta tecnologica fondamentale: il "cuore a idrogeno" cinese aumenta l'autonomia dei droni di oltre il 200%.

Il 10 maggio, la tecnologia "High-Power-Density Cathode-Closed Air-Cooled Stack", sviluppata dal Dalian Institute of Chemical Physics (DICP) dell'Accademia Cinese delle Scienze, ha superato una valutazione dei risultati scientifici e tecnologici organizzata dalla Federazione Cinese dell'Industria Petrolifera e Chimica. Questo nuovo sistema di celle a combustibile funge da "cuore a idrogeno" per i droni di livello industriale, combinando leggerezza, elevata potenza e capacità di raffreddamento ad aria. I droni equipaggiati con questo sistema hanno dimostrato un'autonomia più che doppia rispetto a quelli alimentati da batterie tradizionali, risolvendo potenzialmente il problema dell'"ansia da autonomia" che affligge da tempo il settore.

Prima della riunione di valutazione, un drone alimentato a idrogeno Il velivolo equipaggiato con il sistema di raffreddamento ad aria ha completato con successo un volo di prova, dimostrando prestazioni eccezionali. Il sistema ha raggiunto una potenza specifica di 1.970 watt per chilogrammo e una densità di potenza specifica per unità di superficie di 1,15 watt per centimetro quadrato. Il comitato di valutazione ha concordato all'unanimità che il risultato dimostra una forte innovazione, specifiche tecniche avanzate e diritti di proprietà intellettuale esclusivi. La potenza specifica del sistema si colloca tra le più alte al mondo, posizionando l'intera tecnologia a un livello di eccellenza globale.

L'accademico Guo Lin, vicepresidente del comitato di valutazione e membro dell'Accademia cinese delle scienze, ha dichiarato in loco: "La tecnologia 'High-Power-Density Cathode-Closed Air-Cooled Stack' ha raggiunto importanti traguardi originali in termini di innovazione teorica, progettazione strutturale e applicazioni ingegneristiche. Questa tecnologia ha risolto il problema di lunga data della bassa densità di potenza specifica nelle celle a combustibile a pila."

Secondo quanto riportato, il progetto ha superato con successo tre sfide tecniche chiave: il controllo multiscala degli strati catalitici, il trasporto asimmetrico dell'acqua e il trasferimento di calore potenziato dai microcanali, abbinato alla gestione idrotermica. Queste innovazioni affrontano in modo sistematico il conflitto intrinseco tra "ritenzione dell'acqua" e "trasporto dell'ossigeno" nelle celle a combustibile raffreddate ad aria. Chen Zhongwei, responsabile tecnico del progetto e direttore del Laboratorio statale chiave per la conversione catalitica dell'energia presso il DICP, ha osservato che questo "cuore dell'idrogeno" è passato dalla ricerca di laboratorio all'applicazione su larga scala.

Il progetto ha ormai creato un sistema di innovazione completo, sviluppato internamente, che abbraccia "materiali, componenti e sistemi", costituendo un portafoglio completo di proprietà intellettuale. Sono stati depositati complessivamente 21 brevetti nazionali per invenzione. La tecnologia è già stata impiegata in applicazioni concrete, tra cui silvicoltura, agricoltura, ispezione di linee elettriche e soccorso in caso di emergenza.